Análisis: Así es el circuito de Imola

Tras una semana sin F1, volvemos con tres carreras seguidas siendo la primera de ellas en el circuito de Imola, un trazado con mucha historia

La competición vuelve y lo hace en el histórico circuito de Imola. Será la primera carrera del triplete que tenemos, el cual terminará con el GP de España. Imola es un circuito estrecho, aunque no se considera urbano. Tras 4 carreras en pistas urbanas, el Autódromo Enzo e Dino Ferrari nos dará un respiro, para volver a otro urbano la semana que viene: el lujoso GP de Mónaco.

Estadísticas

Aquí vamos a detallar los 5 últimos ganadores, los ganadores históricos, los kilómetros (y las vueltas del GP) y la vuelta rápida histórica.

Últimos ganadores

Antes de dar paso a los últimos ganadores, hay que recalcar que este circuito ha tenido diversos nombres: 1 como GP de Italia (1980), 26 como GP de San Marino (1981-2006) y 4 como GP de Emilia-Romaña (2020-2023). Comúnmente se conoce como GP de Imola, pues es la ciudad donde se ubica el circuito. Desde 2007 hasta 2019 no se disputó ni una carrera allí. Fue el COVID quien trajo de vuelta este circuito, que tiene contrato hasta 2025.

2005: Fernando Alonso (Renault)

2006: Michael Schumacher (Ferrari)

2020: Lewis Hamilton (Mercedes)

2021: Max Verstappen (Red Bull)

2022: Max Verstappen (Red Bull)

Ganadores históricos

El piloto más laureado en Imola es Michael Schumacher con 7 victorias (1994, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004, 2006; todas con Ferrari, a excepción de la primera que fue con Benetton).

Más abajo están dos grandes pilotos, con 3 victorias cada uno, como fueron Ayrton Senna (1988, 1989, 1991; todas en McLaren) y Alain Prost (1984, 1986, 1993; 2 en McLaren y una en Williams).

Con dos triunfos, la lista de pilotos se agranda: Nigel Mansell (1987, 1992, ambas en Williams), Damon Hill (1995, 1996, las dos con Williams), Nelson Piquet (1980, 1981, ambas en Brabham) y Max Verstappen (2021, 2022, todas con Red Bull).

Con una victoria se encuentran Didier Pironi (1982, Ferrari); Patrick Tambay (1983, Ferrari); Elio de Angelis (1985, Lotus); Riccardo Patrese (1990, Williams); Heinz-Harald Frentzen (1997, Williams); David Coulthard (1998, McLaren); Ralf Schumacher (2001, Williams) y Fernando Alonso (2005, Renault).

Kilómetros y vueltas del GP

El circuito de Imola tiene 4,909 kms, lo que hacen un total de 309,049 kms si hacemos las 63 vueltas del GP.

Vuelta rápida histórica

1:15.484 (Lewis Hamilton, Mercedes 2020).

Claves

El circuito de Imola, el Autódromo Enzo e Dino Ferrari, posee 10 curvas hacia la izquierda y 9 a la derecha. Las escapatorias son clásicas, es decir, son de hierba y grava, por lo que un mínimo error puede condicionar la carrera.

Sector 1

1. Comenzamos nuestra vuelta con una larga recta de DRS que incluye un ligero giro a la derecha, que es a fondo sin problema. Aquí es donde se mató Ayrton Senna aquel 1 de mayo de 1994, por eso decidieron poner la chicane. El brasileño portaba una bandera austríaca para homenajear a Ratzenberger, piloto que murió el día anterior en el mismo circuito. Dicho homenaje nunca se llevó a cabo. Es el fin de semana más trágico de la historia de la F1. Provocó un antes y un después para la competición.
2. Bajamos de 8º a 2º para subir rápidamente a 3º marcha. Es una chicane (izquierda-derecha).
3. La 4º curva es un giro a izquierdas prácticamente inmediato a la curva 3.
4. Tras la curva 4 hay una pequeña recta, en la que subimos a 6º-7º y finaliza en otra chicane exactamente igual que la primera.
5. Tomamos la chicane en 3º, subimos a 5º en una diminuta recta y bajamos de nuevo a 2º para encarar el 2º sector.

Sector 2

1. La curva 7 es en subida. Subimos a 7º en una recta de media distancia para bajar rápidamente a 5º en una doble curva a izquierdas.
2. Llegamos a la zona de Acqua Minerale, una zona con 3 curvas de media-baja velocidad, las cuáles hay que trazarlas a la perfección, frenando en apoyo. Cualquier mínimo error, estás condenado al muro.
3. De 3º pasamos a 6º para entrar en el Sector 3.

3º Sector

1. Chicane a derechas e izquierdas para encarar una recta de media-alta distancia.
2. Frenamos en 2º y subimos a 3º-4º para tomar una doble curva a izquierdas y coger la recta principal y la única zona de DRS.

El diseño del circuito la tienen en la imagen de Pirelli.

Neumáticos

El asfalto tiene una abrasión media, según Pirelli (3/5). Además, el desgaste de las gomas también será medio, por lo que los pilotos podrán ir más rápidos si lo desean.

Pirelli suministrará el C3 (duro, blanco), el C4 (medio, amarillo) y el C5 (blando, rojo). Se esperan lluvias, así que los neumáticos que se usarán serán el verde (intermedio) y el novedoso compuesto de lluvia extrema, cuya actualización es que no necesitará calentadores, así que los pilotos tendrán que esforzarse al máximo para mantener las gomas en temperatura (azul).