El circuito de Singapur, es la siguiente prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, y este el análisis de este angosto trazado
El circuito de Singapur poco a poco se va haciendo veterano. Debutó en Fórmula 1 en 2008, siendo el escenario para la primera carrera de F1 nocturna de la historia. Sin embargo, 15 años después, se ha vuelto un habitual en el calendario de la categoría reina del automovilismo.
Ha sufrido 2 modificaciones en este período. Una ocurrió tras la temporada 2012, quitando la triple chicane de la curva 10 por una sola curva. La siguiente modificación, se estrenará este fin de semana, con la sustitución de las curvas 16,17,18 y 19; por una recta. Por tanto, hay que adaptarse a esta nueva configuración. Aun así es una modificación temporal, pues las obras del túnel finalizarán entre 2025 y 2026.
En resumen, esta estrecha pista de Marina Bay recibe a los 20 pilotos en un interesante fin de semana.
Estadísticas
Los últimos vencedores e históricos, kilómetros y vueltas del GP y la vuelta rápida histórica, todo resumido en un mismo sitio.
Últimos 5 ganadores (empezando por el más reciente)
2022: Sergio Perez (Red Bull)
2019: Sebastian Vettel (Ferrari)
2018: Lewis Hamilton (Mercedes)
2017: Lewis Hamilton (Mercedes)
2016: Nico Rosberg (Mercedes)
Las temporadas 2020 y 2021 no se disputaron por el COVID-19.
Ganadores históricos
El GP de Singapur se ha disputado en Marina Bay en 13 ocasiones.
Entre ellas, Sebastian Vettel ha sido el piloto más laureado. De esta manera, ha logrado ganar 5 veces aquí. 3 veces con Red Bull (2011, 2012 y 2013) y 2 veces con Ferrari (2015 y 2019).
Lewis Hamilton es el segundo piloto que más ha triunfado en Singapur. Ha ganado 4 veces; en una ocasión con McLaren (2009) y en las otras 3 con Mercedes (2014, 2017 y 2018).
Fernando Alonso ha vencido aquí en 2 ocasiones. Por tanto, venció una vez con Renault (2008) y otra con Ferrari (2010).
El resto de pilotos que han vencido, sólo han ganado 1 vez. Por tanto, Nico Rosberg lo hizo con Mercedes (2016); y Checo Pérez, con Red Bull (2022).
Kilómetros y vueltas del GP
El circuito de Marina Bay posee una distancia de 4.940 metros, y se darán 62 vueltas. En total, se recorrerán 306,143 km en carrera.
Vuelta rápida histórica
No se ha disputado ninguna vuelta a los mandos de un F1 con esta nueva configuración en Singapur. Sin embargo, en 2018, Magnussen voló en el anterior diseño colocando su Haas en 1:41.905.
Claves
Sector 1
1. Empezamos el circuito de Singapur alcanzando la séptima marcha en la corta recta principal de Marina Bay, con el DRS abierto. Por tanto, esta es una de las 3 zonas de adelantamiento de este trazado.
2. Después, se encara la curva 1 girando a derechas tras bajar hasta la tercera marcha. Después, trazamos la curva 2, que es a derechas, para llegar a la 3º (a izquierdas) bajando a segunda marcha.
3. Aceleramos subiendo hasta la sexta marcha antes de bajar a cuarta y girar a la izquierda en la curva 4. Posteriormente, se encara una recta y abrimos DRS llegando hasta la séptima marcha. De esta manera, lo más probable es adelantar en el primer sector.
Sector 2
4. Después, empezamos una larga sección de curvas lentas. Posteriormente, giramos a izquierdas bajando a tercera marcha en la curva 7, y después, dos a derechas, bajando a segunda en la primera de ellas y a tercera en la última.
5. Ahora, encaramos una pequeña recta llegando a sexta marcha, para bajar a cuarta en la curva 10 (a izquierdas), y a tercera en la 11, que es a derechas.
6. Giramos a derechas y rápidamente a izquierdas. De esta forma, todo esto a tercera marcha, para bajar a segunda antes de encarar una nueva recta en la que se abre DRS y se alcanza la séptima marcha. Por tanto, zona de adelantamiento.
Sector 3
7. Giramos a derechas bajando a segunda marcha y encaramos la nueva recta del circuito de Marina Bay tras la curva 15, alcanzando la sexta marcha.
8. Después, bajamos a tercera para llegar a la chicane de la 16 y 17. La primera a derechas y la segunda a izquierdas.
9. Finalmente, en las últimas dos curvas rápidas, la 18 y la 19, giramos a izquierdas para encarar la recta principal y abrir DRS Justo antes de cruzar la línea de meta.
Pueden ver el mapa del circuito en la imagen de Pirelli.
Neumáticos
En Singapur, el desgaste de los neumáticos no es excesivamente alto. Lo será menos esta temporada tras la nueva configuración del trazado.
Es un circuito en el que la velocidad en curvas lentas y la frenada es importante, en detrimento de la velocidad punta que tan relevante era en el último GP en Monza. Por ello, los frenos y las ruedas traseras son las que más sufren.
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