Después de una semana, la F1 está de vuelta y esta vez lo hacemos en el circuito de Miami, un GP con poca trayectoria en la historia de la F1
Otra semana más volvemos con el análisis del circuito en este pintoresco circuito. Espectáculo y F1 se unen en un fin de semana en el que muchos famosos descubren la competición. Además, se espera que haya un procedimiento antes de la carrera como el que hubo en Texas en 2017, a modo de presentación de los pilotos en el circuito de Miami.
Estadísticas
Como ya saben, aquí analizamos las estadísticas de este Gran Premio, incluyendo los ganadores de las 5 últimas ediciones, ganadores históricos, vuelta rápida histórica, kilómetros y vueltas del GP.
Últimos ganadores del circuito de Miami
2022: Max Verstappen (Red Bull). El GP de Miami debutó el año pasado, por lo que sólo hay un ganador.
Ganadores históricos
En este caso, Max Verstappen (Red Bull) es el único ganador debido a que el GP de Miami fue incluido el año pasado por primera vez.
Kilómetros y vueltas del GP
El circuito de Miami tiene 5,410 kms de longitud, lo que hacen un total de 308,37 kms si recorremos las 57 vueltas del GP.
Vuelta rápida histórica
1:31.361 (Max Verstappen, Red Bull 2022)
Claves
El Autódromo Internacional de Miami tiene 8 curvas a derechas y 11 a izquierdas. Cabe destacar el nuevo asfalto del trazado, por lo que, si llueve, como así lo prevén todos los partes meteorológicos, la pista puede estar muy deslizante.
Sector 1
- Arrancamos la vuelta en la recta de meta. Llegamos a la primera curva bajando de 7º a 2º para subir rápidamente a 3º.
- Encaramos inmediatamente la 2º y 3º curva sin frenar pero sin acelerar a fondo. Vamos subiendo a 4º y 5º…
- …hasta llegar a 7º marcha. Bajamos con rapidez a 6º y luego a 5º para tomar las curvas 4, 5 y 6. Mantenemos el pie en el acelerador levemente y bajamos a 3º para entrar en la curva 7. Esta curva es muy fácil irse ancho, tal y como hizo Gasly el año pasado, provocando el toque con Norris que desencadenó en el DNF del británico.
Sector 2
- Acabamos el primer sector y tenemos una serie de 2 curvas como Jeddah y Melbourne, que son 100% a fondo. Esta zona es DRS. Terminamos de acelerar en la curva 11, bajando de la 8º marcha a la 2º.
- Esta es la parte mas revirada del circuito. A continuación, tenemos la curva 12, a derechas, como si fuera la mitad de una rotonda.
- Inmediatamente después, curva a derechas, en tercera. Es clave manejar el acelerador y tomar el exterior para pasar por la chicane muy estrecha en primera y subir a 2º a la salida de la misma.
4. Por último, terminamos el 2º sector con la curva 16. Leve toque al freno y a por la última zona de DRS.
3º Sector
- Larguísima recta de DRS, con grandes opciones de adelantamiento en la frenada del giro 17, que es a derechas.
- Sin dejar de girar el volante, de forma leve, primero a la izquierda y luego a la derecha, encaramos las 2 últimas curvas, subiendo de 1º-2º a 7º. Y así llegamos a la línea de meta.
Pueden comprobar estas claves en la imagen de Pirelli.
Neumáticos
El circuito de Miami es un trazado con un asfalto muy abrasivo. Además, en Miami suele hacer calor, por lo que los neumáticos sufrirán para rendir al máximo.
Pirelli ofrecerá a los equipos el C2 (duro, blanco), el C3 (medio, amarillo) y el C4 (blando, rojo).
Las previsiones dan fuertes lluvias durante esta semana y la clasificación. Recordemos que hubo fuertes inundaciones hace 1 mes en el circuito. Quedan 2 días para saber el estado del trazado.
Spanish 
English