Análisis: El circuito de Hungría, al detalle

Budapest, lugar de recientes logros deportivos españoles, acoge el circuito de Hungría, el cual la F1 visitará este fin de semana

Un circuito con grandes carreras y batallas, en el cual no se puede adelantar con facilidad. De hecho, no será difícil escuchar en esta semana que es el Mónaco sin muros. Tanto es así, que los monoplazas lucirán muy parecidos en Hungría que en el trazado monegasco.

Estadísticas

Los últimos ganadores, ganadores históricos, kilómetros y vueltas del GP y la vuelta rápida histórica, todo en un mismo sitio.

Últimos ganadores

2018: Lewis Hamilton (Mercedes)

2019: Lewis Hamilton (Mercedes)

2020: Lewis Hamilton (Mercedes)

2021: Esteban Ocon (Alpine)

2022: Max Verstappen (Red Bull)

Lewis Hamilton es el piloto con más victorias en el circuito húngaro con 8 primeros puestos (2007, 2009, 2012, 2013, 2016, 2018, 2019, 2020; 3 en McLaren y 5 en Mercedes).

Por detrás se encuentra Michael Schumacher con 4 (1994, 1998, 2001, 2004; 1 con Benetton y 3 en Ferrari).

Un paso por debajo, con 3 triunfos está Ayrton Senna (1988, 1991, 1992; las tres con McLaren).

La lista se amplía si hablamos de 2 victorias en Hungría: Nelson Piquet (1986, 1987; ambas con Williams), Damon Hill (1993, 1995; las dos con Williams), Jacques Villeneuve (1996, 1997; en Williams las dos), Mika Häkkinen (1999, 2000; las dos en McLaren), Jenson Button (2006, 2011; 1 en Honda y otra en McLaren) y Sebastian Vettel (2015, 2017; ambas en Ferrari).

Y por último, con 1 sólo un triunfo tenemos a Nigel Mansell (1989, Ferrari); Thierry Boutsen (1990, Williams); Rubens Barrichello (2002, Ferrari); Fernando Alonso (2003, Renault); Kimi Räikkönen (2005, McLaren); Heikki Kovalainen (2008, McLaren); Mark Webber (2010, Red Bull); Daniel Ricciardo (2014, Red Bull); Esteban Ocon (2021, Alpine) y Max Verstappen (2022, Red Bull).

Kilómetros y vueltas del GP

El Hungaroring tiene 4,381km, resultando un total de 306,63 kms si contamos las 70 vueltas totales.

Vuelta rápida histórica

1:16.627 (Lewis Hamilton, Mercedes 2020)

Claves

El circuito de Hungría tiene 8 curvas a derechas y 6 a izquierdas. Circuito estrecho y muy difícil de adelantar, donde es fácil cometer errores y los muros no están tan lejos como parece.

Sector 1

1. Comenzamos nuestra vuelta en la recta de meta. Larga recta de DRS con una fuerte frenada. En dicha frenada, Bottas y Stroll »jugaron a los bolos» en la salida de 2021, llevándose por delante a varios rivales.
2. Curva a derechas y abrimos de nuevo DRS. Subimos de 2º a 6º para bajar a 3º y encarar la 2º curva; la primera a izquierdas.
3. Nos abrimos bien para tomar la 3º curva que tiene una ligera pendiente en ascenso. En esta curva se vivió una batalla impresionante entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso. El asturiano (3.5s más lento) defendió a capa y espada hasta que, 10 vueltas después, el español cediera ante el británico. Pese a que Hamilton logró pasar al Alpine de Alonso, el de Mercedes no consiguió ganar el GP. Lo ganó Esteban Ocon, gracias a la defensa titánica del bicampeón del mundo. Llegamos a 7º…

Sector 2

1. … para disminuir una marcha muy rápido y empezar el 2º sector.
2. La siguiente curva es especial. Es una especie de media rotonda a derechas, con el acelerador que aumentamos progresivamente, con especial atención a la salida de la curva donde se encuentra una banana. Si la pillamos, posiblemente nos quedemos enganchados y el muro está muy cerca.
3. Llegamos a 6º para bajar a 2º y tomar la chicane. Derecha-izquierda a baja velocidad.
4. Y aquí empezamos a jugar con el acelerador y el freno, además de con las marchas 4º y 5º. Curvas a izquierda, derecha, de nuevo izquierda para volver a girar a la derecha y terminar el sector. Parte muy técnica donde la vuelta se decide en estos giros. En un circuito donde adelantar se vuelve complejo cada décima, centésima o milésima determina una posición.

3º sector

1. Mini recta hasta 7º para bajar a 3º.
2. Curva a derecha en la que nos tenemos que abrir bien para tomar otra curva peculiar.
3. Parecida a la del 2º sector, la penúltima curva del Hungaroring es más pequeña que media rotonda pero se coge igual.
4. Y por último, curva a derechas regulando el acelerador y abrimos DRS para entrar en meta. 1 detección, 2 zonas DRS.

El mapa del circuito de Hungría podrán verlo en la imagen de Pirelli.

Neumáticos

Poca abrasión de gomas y desgaste medio. Especial atención a los neumáticos de la parte izquierda del monoplaza y aquellos equipos que tengan una alta carga aerodinámica tendrán ventaja sobre los que no.