El circuito de Monza será el escenario en el que los 20 pilotos disputarán el GP de Italia este fin de semana, y así es el circuito
El circuito de Italia es uno de los más míticos del calendario de Fórmula 1. En el asfalto de este circuito se respira historia de la Fórmula 1. Su construcción se remonta a hace más de 100 años, en 1922. Ese circuito larguísimo que se construyó en los inicios, se convirtió en un óvalo en los 50, y posteriormente en el trazado con pocas curvas y plagado de rectas que conocemos hoy en día.
Por tanto, Monza tiene el reconocimiento de ser uno de los circuitos en los que más carreras de F1 se han disputado en la historia. En todas las ediciones del Campeonato del Mundo este circuito ha estado en el calendario, excepto en 1980, debido a obras de remodelación en sus instalaciones.
La histórica pista y la enorme marea roja esperará a los 20 pilotos de nuevo este fin de semana.
Estadísticas
Los últimos vencedores e históricos, kilómetros y vueltas del GP y la vuelta rápida histórica, todo resumido en un mismo sitio.
Últimos 5 ganadores (empezando por el más reciente)
2022: Max Verstappen (Red Bull)
2021: Daniel Ricciardo (McLaren)
2020: Pierre Gasly (AlphaTauri)
2019: Charles Leclerc (Ferrari)
2018: Lewis Hamilton (Mercedes)
Ganadores históricos
El GP de Italia se ha disputado en Monza en 72 ocasiones, desde 1950 hasta 2022, exceptuando 1980.
Los dos pilotos más laureados en este circuito son precisamente los 2 con más campeonatos. Michael Schumacher y Lewis Hamilton poseen 5 victorias cada uno.
Michael ganó las 5 ocasiones con Ferrari (1996, 1998, 2000, 2003 y 2006).
Lewis ganó 1 vez con McLaren (2012), y 4 con Mercedes (2014, 2015, 2017 y 2018).
Nelson Piquet consiguió una menos. Por tanto, 4 victorias (1980 y 1983 con Brabham y 1986 y 1987 con Williams)
Con 3 victorias nos encontramos a Juan Manuel Fangio, (1953 con Maserati, 1954 y 1955 con Mercedes); Stirling Moss (1956 con Maserati, 1957 con Vanwall y 1959 con Cooper); Ronnie Peterson (1973 y 1974 con Lotus y 1976 con March); Alain Prost (1981 con Renault, 1985 y 1989 con McLaren); Rubens Barrichello (2002 y 2004 con Ferrari y 2009 con Brawn GP) y Sebastian Vettel (2008 con Toro Rosso, 2011 y 2013 con Red Bull).
Los pilotos que tienen 2 victorias son Alberto Ascari (1951 y 1952 con Ferrari), Phil Hill (1960 y 1961 con Ferrari), John Surtees (1964 con Ferrari y 1967 con Honda), Jackie Stewart (1965 con BRM y 1969 con Matra), Clay Regazzoni (1970 y 1975 con Ferrari), Niki Lauda (1978 con Brabham y 1984 con McLaren), Ayton Senna (1990 y 1992 con McLaren), Damon Hill (1993 y 1994 con Williams), Juan Pablo Montoya (2001 con Williams y 2005 con McLaren) y Fernando Alonso (2007 con McLaren y 2010 con Ferrari).
Aunque hay muchos grandes vencedores en este circuito, muchos otros pilotos también han triunfado en Monza. Finalmente, con una victoria se encuentran: Giuseppe Farina (1950 Alfa Romeo), Tony Brooks (1958 Vanwall), Graham Hill (1962 BRM), Jim Clark (1963 Lotus), Ludovico Scarfiotti (1966 Ferrari), Denny Hulme (1968 McLaren), Peter Gethin (1971 BRM), Emerson Fittipaldi (1972 Lotus), Mario Andretti (1977 Lotus), Jody Scheckter (1979 Ferrari), René Arnoux (1982 Renault), Gerhard Berger (1988 Ferrari), Nigel Mansell (1991 Williams), Johnny Herbert (1995 Benetton), David Coulthard (1997 McLaren), Heinz-Harald Frentzen (1999 Jordan), Nico Rosberg (2016 Mercedes), Charles Leclerc (2019 Ferrari), Pierre Gasly (2020 Alpha Tauri) y Daniel Ricciardo (2021 McLaren).
Kilómetros y vueltas del GP
El circuito de Italia tiene 5,793 kilómetros y se darán 53 vueltas. Por tanto, se recorrerán un total de 307,720 kilómetros en el GP.
Vuelta rápida histórica
1:21.046 (Rubens Barrichello, Ferrari, 2004)
Claves
Sector 1
1. Empezamos el circuito de Italia en una de las rectas más largas del Mundial con el DRS abierto en octava marcha.
2. A continuación, encaramos la primera chicane. Frenamos en la curva 1, que es a derechas y la 2, a izquierdas, bajando a segunda marcha.
3. Posteriormente, nueva curva a derechas a fondo como si fuera una recta subiendo hasta la octava marcha.
Sector 2
1. Nueva chicane. Frenamos y giramos bajando a tercera marcha hacia la curva 4, de izquierdas, y hacia la 5, de derechas.
2. Nueva recta pero más corta. A continuación, giramos a derechas tras subir a séptima marcha, bajando a quinta hacia la curva 6.
3. Pequeña recta en la que se sube a séptima marcha para volver a bajar a quinta de cara a la curva 7.
4. Finalmente, concluye el segundo sector con una recta de mayor longitud subiendo a octava marcha y abriendo DRS.
Sector 3
1. Frenamos bajando a quinta marcha para encarar una nueva chicane. Giro a izquierdas, curva algo más larga a derechas, y de nuevo a izquierdas.
2. Posteriormente, recta subiendo progresivamente a octava marcha.
3. Finalmente, última curva larga de derechas bajado a quinta marcha para subir a octava conforme encaramos la recta principal, en la que se vuelve a abrir DRS.
Pueden ver el mapa del circuito en la imagen de Pirelli.
Neumáticos
Monza es el circuito en el carga aerodinámica es más baja de todo el campeonato.
El desgaste de los neumáticos no es bajo, pero tampoco es uno de los circuitos de mayor desgaste del campeonato.
Es un circuito de potencia en el que la velocidad punta es importante y la frenada también es relevante.
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