Análisis: Este es el circuito de Baréin

Todas las estadísticas, claves y comportamiento de los neumáticos acerca del circuito de Baréin, en este análisis

Estadísticas

Últimos ganadores

2019: Sebastian Vettel (Ferrari)

2020: Lewis Hamilton (Mercedes)*

2021: Lewis Hamilton (Mercedes)

2022: Charles Leclerc (Ferrari)

2023: Max Verstappen (Red Bull)

*Además del GP de Baréin, en 2020 se disputó el GP de Sakhir en el mismo luegar, pero utilizando la pista exterior por la situación del COVID-19. En esta carrera, venció Checo Pérez a bordo del Racing Point.

Ganadores históricos

Lewis Hamilton continúa como el piloto más laureado teniendo en su haber 5 victorias (2014, 2015, 2019, 2020, 2021, todas ellas en Mercedes).

Con 4 triunfos se encuentra Sebastian Vettel (2012, 2013, 2017, 2018, 2 en Red Bull y otras dos en Ferrari).

Le sigue, con 3, Fernando Alonso (2005, 2006, 2010, 2 en Renault y una en Ferrari).

Felipe Massa, con 2 triunfos (2007, 2008), las 2 en Ferrari.

Michael Schumacher (2004, Ferrari), Jenson Button (2009, Brawn GP), Nico Rosberg (2016, Mercedes), Charles Leclerc (2022, Ferrari) y Max Verstappen (2023, Red Bull) con 1 victoria cada uno.

Kilómetros y vueltas del GP

El circuito tiene una distancia de 5,412 km y la carrera consta de 57 vueltas, por lo que, los pilotos que vean la bandera de cuadros recorrerán 308,238 kms.

Vuelta rápida histórica

1:31.447 (Pedro de la Rosa, McLaren 2005)

Claves

El Circuito Internacional de Baréin tiene 6 curvas a izquierdas y 9 a derechas. Vamos a ir analizando curva por curva:

Sector 1

1. La primera curva es el principal punto de adelantamiento. Se llega a una frenada fuerte bajando de 8º marcha a 2º e incluso a 1º. Es importante clavar bien los frenos y el coche para no irte largo. Suelen pasar cosas en la salida. El año pasado Verstappen y Leclerc nos brindaron una bonita lucha, que se llevó el monegasco. Puedes verla aquí.
2. Una vez tenemos controlado el coche, pasamos a la 2º curva, que se hace a fondo sin problema subiendo a 3º marcha…
3. …la tercera curva es una continuación de la 2º. Nada más ponemos el volante recto, podemos abrir el DRS y llegamos a otra frenada importante (más suave que la primera curva) convirtiéndose en otro punto de adelantamiento clave. Especial cuidado con los pianos. En el muro, todavía quedan restos del aparatoso accidente de Grosjean, si bien no fue culpa del francés ni del circuito.
4. De 7º-8º marcha bajamos a 3º-4º. Es una curva ancha por lo que es imprescindible salir rápido de la misma. Sin embargo, hay que tener especial cuidado con la salida de la curva, pues es fácil irse por fuera de los límites. Caso de Max Verstappen, que en 2021 perdió la 1º posición en los despachos, por este incidente.

2º Sector del circuito de Baréin

1. La 5º-6º-7º curva las voy a aglutinar en un mismo punto. Son enlazadas rápidas (4º-5º marcha) en las que es muy fácil perder el control del coche, por lo que es fundamental manejar bien el acelerador.
2. Llegamos a la 8º curva del circuito. Es una frenada fuerte a la que bajamos a la 2º marcha. Antes de encarar la subida para llegar a la 9º curva, debemos engranar la 3º marcha para salir con velocidad.
3. Curva más difícil del circuito. Es una frenada en apoyo con el vértice de la 10º. El más mínimo error nos condena a las escapatorias, incluyendo bloqueos de ruedas o pisar el piano. Piastri puede dar fe de la dificultad de esta curva, pues el australiano sufrió un trompo frenando en la mencionada curva. De 6º marcha pasamos a 2º.
4. Curva 10. Metemos 3º lo más rápido posible y encaramos la 3º y última zona de DRS. Al término de la recta, no se suelen ver adelantamientos. Pasamos de 7º-8º marcha a 4º.
5. Curva 11-12 son muy rápidas. Es una mezcla de las curvas 5, 6, 7 y 9. Velocidad y control del coche es un factor clave si no queremos terminar en el muro. Subimos de 4º a 6º-7º marcha.

Sector 3 del circuito de Baréin

1. Siguiente parada: curva 13. Con las marchas de las 2 curvas anteriores, bajamos de nuevo a 3º-4º marcha. Curva ancha pero se estrecha muy rápido y la grava no está lejos para perder el control.
2. Larga recta y terminamos con las curvas 14 y 15. Son 2 curvas en 1, bajamos de 8º marcha a 3º. Especial atención al piano interior que es algo elevado.
3. Superando este embrujo de velocidad y técnica, volvemos a la recta principal.

En la imagen de Pirelli, podrán ver el mapa del circuito.

Neumáticos

Los compuestos sufren especialmente en este trazado. La alta abrasión y la localización del circuito de Baréin hacen que 2 paradas sean las idóneas para la carrera.