El Mundial de Fórmula 1 visitará un circuito histórico como es el de Australia este fin de semana, con muchos puntos que analizar
La Fórmula 1 da su primer salto de continente en su vuelta al mundo en esta temporada 2024. Llegamos a Australia, abandonando Oriente Medio y las carreras en horario nocturno. Un circuito de la vieja guardia, aunque actualizado, pondrá a prueba a los pilotos y al rodillo de victorias de Verstappen. Sin más dilación, comenzamos con el análisis.
Estadísticas
Aquí detallaremos los últimos ganadores de las 5 ediciones pasadas, ganadores históricos, los kilómetros, las vueltas del GP y la vuelta rápida histórica.
Últimos ganadores
2017: Sebastian Vettel (Ferrari)
2018: Sebastian Vettel (Ferrari)
2019: Valtteri Bottas (Mercedes)
2022: Charles Leclerc (Ferrari)
2023: Max Verstappen (Red Bull)
Las ediciones de 2020 y 2021 no se disputaron por las restricciones COVID implementadas en Australia.
Ganadores históricos
Michael Schumacher es el rey de Melbourne, con 4 victorias (2000, 2001, 2002, 2004) con Ferrari.
Jenson Button y Sebastian Vettel, ganaron en 3 ocasiones. Jenson lo hizo en 2009, con Brawn GP, y en 2010 y 2012, con McLaren. En cuanto a Vettel, él ganó en 2011, junto a Red Bull, y en 2017 y 2018, con Ferrari.
Con 2 victorias encontramos ya a un gran número de pilotos: Gerhard Berger (1987, 1992; 1 en Ferrari y otra en McLaren), Ayrton Senna (1991, 1993 con McLaren), Damon Hill (1995, 1996; con Williams), David Coulthard (1997, 2003; con McLaren), Kimi Räikkönen (2007, 2013; 1 en Ferrari y la otra en Lotus), Lewis Hamilton (2008, 2015; una en McLaren y 1 en Mercedes) y Nico Rosberg (2014, 2016; con Mercedes)
Si hablamos de una victoria, encontramos a: Keke Rosberg (1985, Williams), Alain Prost (1986, McLaren), Thierry Boutsen (1989, Williams), Nelson Piquet (1990, Benetton), Nigel Mansell (1994, Williams), Mika Häkkinen (1998, McLaren), Eddie Irvine (1999, Ferrari), Giancarlo Fisichella (2005, Renault), Fernando Alonso (2006, Renault), Valtteri Bottas (2019, Mercedes), Charles Leclerc (2022, Ferrari), y Max Verstappen (2023, Red Bull).
Kilómetros y vueltas del GP
El circuito de Australia tiene 5,278 kilómetros. Por tanto, se recorrerán 307,574 kilómetros en la carrera del domingo, a lo largo de las 58 vueltas de competición.
Vuelta rápida histórica
1:20.235 (Sergio Pérez, Red Bull 2023)
Claves
El circuito de Albert Park, en Australia, es el fiel ejemplo de trazado con secciones «Stop&Go», que se alternan con curvas medio-rápidas.
Posee cuatro zonas de DRS (el circuito con mayor número de zonas del Mundial). La cuarta se instauró en 2023, tras la nueva recta surgida entre las curvas 8 y 9, a partir de la modificación en la configuración del trazado en 2022. Albert Park posee 14 curvas, 5 a izquierdas y 9 a derechas. Entremos en análisis:
Sector 1
1. Comienza la vuelta en la recta principal. Al llegar a la chicane de la 1ª y 2ª curva, bajamos de octava a cuarta. Al salir de ella, subimos progresivamente hasta octava.
Abrimos de nuevo DRS, alcanzando un nuevo punto de adelantamiento de este circuito.
2. Tras la segunda zona de DRS, llegamos a la curva 3 (a derechas), bajando de octava bajamos a segunda marcha
3. De nuevo, sorteamos una nueva chicane, pasando por las curvas 4 y 5, surcando la 4 en sexta, y subiendo hasta sexta tras pasar la 5.
4. Al salir de la chicane, subimos hasta séptima para cerrar el primer sector.
Sector 2
1. La curva 6, a derechas, es más rápida desde la modificación de trazado de 2022. Se baja a sexta marcha, para subir hasta octava y adentrarse en una larga recta, con el pie a fondo.
Abrimos DRS hasta la frenada de la curva 7, para cerrar así el breve 2º sector.
3º Sector
1. Entramos en una chicane muy rápida y característica del trazado, bajando a sexta para tomar la 9 (a izquierdas) y subiendo a séptima para la 10 (a derechas).
2. Entramos una nueva recta, aunque más corta que la anterior. Así, alcanzamos octava marcha hasta la frenada de la 11, curva a derechas con piano elevado que se traza en tercera marcha.
3. Aceleramos cuidadosamente, para no hacer patinar el monoplaza, subiendo hasta sexta marcha para tomar la curva 12, de media velocidad.
4. Bajamos a tercera para tomar la penúltima curva (a izquierdas), y trazar bien de cara a la 14, la última.
5. La última curva del trazado es a derechas, subiendo a cuarta marcha. A continuación, pie a fondo, DRS, y a cerrar vuelta.
Podrán comprobar el mapa del circuito en la imagen de Pirelli.
Neumáticos
El circuito de Australia no tiene un asfalto abrasivo. La degradación suele ser baja.
Por este motivo, Pirelli trae la gama más blanda de compuestos (C3, C4 y C5), a diferencia del año pasado, donde se utilizó la gama media (C2, C3 y C4).
La evolución de la pista será también una de las variables a tener en cuenta sobre todo, durante la sesión de clasificación.
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