Así es el nuevo formato de clasificación

Este nuevo formato de clasificación se probará en el GP de Hungría y en el GP de Italia, con el fin de igualar los rendimientos

La F1 no pasa por su mejor momento. Pese a que las audiencias siguen subiendo (al menos en España) respecto al 2022, otras categorías como la IndyCar están adelantando a la F1, entre otros muchos motivos, por la gran actuación de Palou. El piloto español saca más de 100 puntos al 2º, además de llevar 3 victorias seguidas. Este fin de semana, Alex Palou tendrá otra oportunidad en Toronto.

Por eso, inventos como el fin de semana al Sprint o este nuevo formato de clasificación, que ahora detallaremos, hacen que suban las audiencias. El formato al Sprint desagrada a muchos; agrada a pocos. El hecho de repetir una doble clasificación no gusta a los fans, pues es exactamente lo mismo que la clasificación del viernes, pero más corta. La carrera es otra cosa, eso sí, dependiendo del circuito. En el caso de la de Austria, fue entretenida, quizás por las condiciones cambiantes, que para muchos fue la mejor carrera de la temporada, aunque no se pueda considerar carrera como tal.

Las novedades en la clasificación

Este formato se iba a implementar en Imola, pero las lluvias torrenciales suspendieron el Gran Premio. Así, el Hungaroring y Monza serán testigos de la nueva prueba de la F1, y en función de las sensaciones, se quedará para la posterioridad.

¿En qué consiste este nuevo formato?

Pues es muy sencillo. Los pilotos deberán usar, de forma obligatoria, los neumáticos duros en la Q1, los medios en la Q2 y los blandos en la Q3. Este invento pretende que equipos que vayan mal con ciertos compuestos caigan eliminados y provocar así sorpresas en la clasificación que decidirá la carrera. ¿Funcionará dicho formato? Lo veremos en una semana, en el GP de Hungría que se celebrará en Budapest el fin de semana que viene.