Llega el Gran Circo a la ciudad condal, el circuito de España perfecto para comprobar el nivel de cada uno de los equipos
La Fórmula 1 empieza esta racha de tres semanas seguidas de Gran Premio en España, el circuito que antes servía de test de pretemporada, Circuit de Barcelona-Catalunya y llegamos al décimo fin de semana de Fórmula 1. En consecuencia, toca detallar las características del GP.
Estadísticas
Últimos ganadores
2019: Lewis Hamilton (Mercedes)
2020: Lewis Hamilton (Mercedes)
2021: Lewis Hamilton (Mercedes)
2022: Max Verstappen (Red Bull)
2023: Max Verstappen (Red Bull)
Ganadores históricos
El Gran Premio de España de Fórmula 1 se mudó al Circuit en el 1991, anteriormente se disputó en Jerez, Montjuic, Jarama y hasta en el circuito de Pedralbes.
Pero nos centraremos en los ganadores históricos en el Circuit. Y hay dos nombres muy destacados, los dos único heptacampeones del mundo, Lewis Hamilton, con victorias en el 2014, 2017, 2018, 2019, 2020 y 2021, y Michael Schumacher, consiguiéndolas en 1995, 1996, 2001, 2002, 2002, 2003 y 2004. Ambos suman seis victorias en este circuito.
Los siguientes pilotos en la lista son Mika Häkkinen y Max Verstappen con 3 victorias cada uno. El finlandés las consiguió con McLaren Mercedes y el neerlandés llegó a la cima en el podio del Circuit, las tres veces con Red Bull, siendo una de ellas la primera victoria de su carrera en la Fórmula 1.
Con dos victorias se encuentran en la lista Nigel Mansell, Fernando Alonso y Kimi Räikkönen. El británico las logró con Williams Renault en 1991 y 1992, ganando así los dos primero GPs de F1 que se organizaron en el circuito de Montmeló. El piloto local, Fernando Alonso, se subió a lo más alto en 2006 y 2013 con Renault y Ferrari, respectivamente, y por último, el piloto finlandés consiguió sus dos triunfos con McLaren-Mercedes y Ferrari.
Con una única victoria en el Circuit de Barcelona-Catalunya nos encontramos una gran lista de pilotos: Alain Prost (1993 con Williams-Renault), Damon Hill (1994 con Williams-Renault), Jacques Villeneuve (1997 con Williams-Renault), Felipe Massa (2007 con Ferrari), Jenson Button (2009 con Brawn GP), Mark Webber (2010 con Red Bull), Sebastian Vettel (2011 con Red Bull), Pastor Maldonado (2012 con Williams-Renault) y Nico Rosberg (2015 con Mercerdes).
Distancia del GP
El Circuito de España tiene una longitud de 4,657km de longitud, a través de 14 curvas y en el cual se darán un total de 66 vueltas, lo que se convierten en 307.236km totales de carrera.
Vuelta rápida histórica
1:16.330 (2023, Max Verstappen)
Claves
El circuito de España tiene un total de 14 curvas, 8 de ellas a la derecha y las 6 restantes a la izquierda.
Sector 1
Al empezar la vuelta comenzamos en una recta de un poco mas de 1km (1.047m) donde se permitirá abrir el DRS y llegaremos a una velocidad de aproximadamente 325-330km/h, después de esta recta enorme nos encontraremos la curva 1 (curva Elf) y la curva 2 , una chicane muy abierta, donde no se frena muy fuerte ya que es una zona de velocidad media, llegamos a la º3, la cual es casi a fondo y se llegan a velocidades de 280km/h. En este sector es muy importante el agarre mediante aerodinámica.
Sector 2
Llegamos a la curva 4, la Repsol, una curva donde se ataca el vértice temprano para salir muy abierto, para que nos dé tiempo enderezar el coche y frenar para la 5, curva clave, mas larga de lo que parece y donde es muy fácil cometer un error en salida. Después de esta curva viene una que se considera curva pero que es a fondo, se toma como una mini recta, que es la curva 6. La 7 y la 8 son una chicane que nos hace llegar a la 9 (curva Campsa) con mucha velocidad, la curva mas rápida y,
crucial porque entramos a la recta de atrás, donde se nos permitirá abrir el DRS.
3º sector
Llegamos a la curva de la Caixa, la curva mas famosa del circuito, la mayor frenada de todo el circuito, donde se puede disminuir de 310km/h a 90km/h, es decir frenar unos 220km/h. Seguimos a la curva 12, la del Banco Sabadell, curva con su dificultad ya que se llega con la velocidad de la salida de la Caixa y toca soltar acelerador, frenar un poquito e intentar no acelerar antes de la cuenta. Desde 2023 es una curva crucial para llegar a la 13 con mucha velocidad para terminar la vuelta con la última curva a fondo y llegar a la recta activando el DRS.
Neumáticos
Este circuito destaca por su gran degradación, por lo cual Pirelli ha decidido traer la gama mas dura de los compuestos, el C1 (duro), C2 (medio) y C3 (blando). Al haber categorías soporte se verá una gran subida de grip conforme vaya pasando el fin de semana.
Clima
Las previsiones dan una temperatura mas o menos normal en el Circuit durante las sesiones del viernes y del sábado, pero el domingo dan un 100% de lluvia durante la mañana (hasta las 12:00) y a partir de ahí pronostican un 80% de probabilidad de lluvia. Habrá que ver como avanza el clima durante el fin de semana, pero podemos estar ante dos grandes premios seguidos con la carrera en mojado.
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