La FIA ha decretado un listado de cambios en los reglamentos deportivos y técnico de cara a la próxima temporada de F1
En la reunión realizada por la FIA, se ha decretado un listado de cambios en los reglamentos deportivos y técnico de cara a la próxima temporada de F1, a continuación, vamos a enumerarlos.
Reglamento deportivo
- Queda descartado el formato utilizado en los Grandes Premios de Hungría y Italia. Este formato obligaba a utilizar el compuesto más duro en la Q1, el medio en la Q2 y el blando en la Q3. Por lo tanto, se vuelve al sistema original, es decir, 13 juegos para cada piloto en un fin de semana habitual y 12, si se corre bajo formato “sprint”.
- Se reducirá la cantidad de elementos de la unidad de potencia que se pueden usar antes de recibir penalización. Se reduce de 4 a 3 el turbo compresor, MGU-H, MGU-K y motor de combustión interna (ICE).
- Sube el precio de inscripción para las escuderías. Todos los equipos solamente por inscribirse tendrán que poner 603.000€ y un plus de 7.230€ por cada punto obtenido la temporada anterior. Con estas nuevas reglas y la cantidad de puntos obtenidas por Red Bull en 2023, tendrá que abonar 6.387.000€ cantidad que, a día de hoy es un récord. El equipo que menos tendrá que pagar por los puntos obtenidos en 2023 es el equipo Haas, que tendrá que pagar 689.760€.
- En los test de pretemporada se reducirá media hora cada día de test.
- Pirelli aumenta de 35 a 40 los días de Test para probar los neumáticos.
- La FIA tiene el derecho de reservar 4 días de test para la prueba de elementos que ayuden a reducir el spray en condiciones de mojado.
- Las escuderías podrán completar 200 km en los “filming days”, el doble de lo que venía siendo habitual.
- Los equipos tendrán a su disposición la opción de trabajar en el coche 4 veces antes de los libres 1.
- Los coches no se podrán cubrir tras la finalización de los libres 2.
- La FIA revisará los coches tras las sesiones como viene siendo habitual, pero con un cambio, en vez de 3 coches ahora no especifica un número exacto de coches a revisar.
- Se reduce el tiempo del Pit Lane abierto antes de la carrera. Pasa de 50 minutos a 40 minutos.
Reglamento técnico
- Se permite un conducto de ventilación para refrigerar a los pilotos, para evitar problemas como los sucedidos durante el Gran Premio de Qatar. Se situará delante del piloto y no podrá sobresalir más de 15 milímetros del chasis.
- Se reduce de 2 a 1 las pruebas antivuelco.
- Los cables de Kevlar que sujetan las ruedas al chasis, deberán poder absorber por lo menos 15KJ de energía.
- Los componentes metálicos no se podrán situar en determinadas zonas del suelo.
- Ahora un fabricante le tendrá que proporcionar las mismas especificaciones de trasmisión a su equipo cliente, aunque se le puede facilitar lo de la temporada anterior.
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