La reunión ha tenido lugar en Londres, donde se ha debatido las novedades del reglamento de la F1 para 2023
Comenzaba el año para la FIA. Era el turno de las novedades en el reglamento de la F1, que detallaremos a continuación, que estarán vigentes para la inmediata pretemporada y para la temporada que dará comienzo en 10 días.
Neumáticos de lluvia extrema
Los Grandes Premios con lluvia llevan siendo un quebradero de cabeza para la FIA desde hace un tiempo. Tras el esperpento que se vivió en Bélgica en 2021, se tomaron medidas. Pero no fueron suficientes, pues el año pasado se vivió una situación parecida en Japón, aunque esta vez sí se corrió.
La FIA se preocupa por el ‘spray’ que salen de los coches en condiciones adversas y la nueva reglamentación implementada en 2022, no mejora la situación. Por eso, han creado un nuevo neumático de lluvia extrema. Dicho compuesto no necesita calentadores para mantener en temperatura la rueda azul de Pirelli. El neumático estará disponible a partir del GP de Imola, el 6º del año, que se disputará el 21 de mayo.
Mensajes por la radio
La FIA será más permisiva en este sentido; ahora los pilotos podrán comunicarse en cualquier momento con sus ingenieros.
Parc Fermé para los GPs que incluyen formato Sprint
El Parc Fermé es el momento en el que los equipos no pueden mejorar el coche en un fin de semana de carreras. Si lo hacen, acarreará sanción. Sin embargo, para aliviar la carga del personal de cada escudería, han decidido implantar un margen, ya que, este formato es más propenso a haber más toques y daños. El Parc Fermé comenzará el viernes (Clasificación) y durará hasta el domingo (Carrera).
Cambios en los circuitos
Hay varias actualizaciones y/o cambios en algunos trazados del campeonato.
- Arabia Saudí: el trazado de Jeddah es uno de los más rápidos y peligrosos del mundial con baja visibilidad a la salida de las curvas. En este sentido, la FIA ha querido hacer hincapié mejorando la visibilidad.
- Azerbaiyán: se volverá a asfaltar la pista de Bakú.
- Miami: al igual que el trazado urbano azerí, el asfalto de Miami será totalmente nuevo.
- Zandvoort (Holanda): el espacio entre las posiciones de las paradas en boxes ha aumentado en metro y medio.
- Qatar: se construirá un nuevo edificio de pits y un nuevo paddock. Hay que recordar, que a excepción del año 2021, el circuito de Losail ha sido siempre anfitrión del mundial de MotoGP.
Además de cambios visibles, se han revisado las zonas DRS para hacer más fácil o difícil, dependiendo del circuito, los adelantamientos. Baréin, Jeddah, Melbourne, Bakú y Miami han sido los circuitos revisados. El trazado australiano recuperará la 4º zona de DRS, que en un principio había sido establecida, para, más tarde, eliminarla.
Reglamento Deportivo, Técnico y Financiero
Hay cambios menores. Destacan el cese del trabajo en invierno para pilotos como fabricantes; garantizar el reparto de menos puntos si no se recorre el 100% de las vueltas en una carrera, incluso si la carrera se suspende y un acceso más fácil de la FIA a las fábricas.
En el aspecto económico, se ha aplicado el tope de costos para un campeonato con más de 21 carreras. Pasa de 1,2 millones de dólares a 1,8 millones. Esto se debe, según el comunicado de la organización, a que hay una tendencia actual a que las nuevas carreras, además de más rápidas, son más caras.
En estos puntos se resume las novedades del reglamento de la F1, aprobadas por la Comisión de la FIA.
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